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“内卷”中发现新赛道中国内容营销论坛汽车专场有“新”意

更新时间:2024-09-16 04:46:38 来源:江南体育在线 类型:解决方案

  2024年汽车行业的主题是内卷。在新能源与智能化的潮流中,汽车行业面临百年未有之大变局。汽车行业竞争空前激烈的大背景下,为汽车营销提出更大挑战,也展示出更大的机遇。

  9月12日,由中国国际公共关系协会、中国商务广告协会指导,迪思传媒承办,CMO Club协办的第九届中国内容营销高峰论坛在京召开。在本届论坛专门设立的汽车营销专场上,汽车行业专家大佬、经典汽车营销案例背后的操盘手、资深汽车媒体人共同探讨了在当前的市场环境和技术环境下,汽车营销的新趋势和新玩法。

  新旧动能转化是近年来汽车行业的主题,在这样的环境下怎样找到新赛道,突出重围,是论坛主题之一。

  低空经济已经作为三个战略性新兴产业之一写入政府工作报告,一批致力于低空经济的企业和产品已经诞生。小鹏汇天作为小鹏汽车的兄弟公司,在低空经济领域深受瞩目。在论坛上,小鹏汇天合伙人、副总裁仇明全在大屏幕上展示了飞行汽车“陆地航母”,强大的视觉冲击力令在场来宾惊叹。

  仇明全表示,现在的低空经济很像十年前新能源汽车产业,刚刚起步,充满机会。到2026年整个低空经济的生态会达到万亿级的规模,在2035年会有3个万亿级以上的赛道出现。低空经济虽然是与汽车不同的全新的领域,但是它要用到汽车领域的产业链、生态链甚至研发逻辑,所以将是汽车和航空在这个时代的首次充分融合,正在快速催生一批新生的力量,也会催生新的传播业态,将在新赛道上带来新机遇。

  极越是由百度和吉利控股集团联合打造的智能汽车品牌,拥有吉利的汽车制造技术和百度的人工智能的技术,被称为“吉利提供了肉身,百度注入了灵魂”。在当下这个“内卷”时代,极越汽车公关负责人徐继业却提出:汽车市场一点也不卷,真正面临的问题,大家对自动驾驶很不了解,这是内容营销需要做的事情。

  徐继业认为,汽车从1.0油车时代到2.0电车时代,用户要的是省钱;从2.0电车时代到3.0智能车时代,用户要的是省心。极越做了大量内容传播,包括各种各样的硬核测试、碰撞实验等,例如滚下山崖后车门能否打开、冰冻后车门能否打开、在实验室对着电池开枪射击、“驰骋沙漠,极越昆仑”活动、全国主要城市长距离通勤等等。徐继业表示,永远坚信内容为王,要通过内容把极越最好的性能,最强的智能,最大的长处展示出来,用内容突出重围!

  被称为“车圈胖头鱼”的上汽乘用车常务副总经理俞经民是业内率先尝试汽车品牌、个人IP直播带货的先锋,在当日的论坛上,俞经民表示:车圈胖头鱼不是“网红”,本质就是真心实意给用户服务,紧紧拥抱用户。

  俞经民认为,好车+好内容=新质生产力满格。营销故事不仅是讲故事的层面,关键是真心承诺,为用户兑现承诺。好车和用户在一起,才产生出行的好故事、好内容。

  昊明数科是当下数字技术营销领域的重要公司,拥有众多汽车客户。昊明数科副总裁刘云鹏认为,当下汽车市场的竞争留给我们的时间和空间已经不多,所以更需要回归营销本质,用品牌创造价值,让流量转化为销量。他提出了当下汽车品牌突围,解决流量黑洞问题的“五力”:一是持续建立自己品牌的认知度、美誉度,二是扎实做好产品力,三是加强内容力,尤其是内容中要有能引发转发扩散的社交货币。四是依托大数据算法,找到能够真正触达契合度高的用户群体的媒体介质;五是从线上线下两个触点做好私域运营,形成好的用户体验,促成留资和转化。

  刘云鹏还强调了营销中对人性的洞察,他认为,内容营销上面一定是技术在左,艺术在右。基于对人性的洞察,以及对社会文化、消费结构和消费变化趋势脉络的把握,策划直击心灵且有温度的内容,是营销人的价值。

  原一汽集团总裁助理、红旗销售公司总经理,珏盛科技创始人况锦文认为,人工智能技术上可以把整个汽车营销进行一次彻底重构,但这是手段的变化。营销的目的是发现用户、满足需求,同时也要创造用户需求。放到汽车产业链来看,AI到来的时候,能不能用AI打开局面,让供方跟需方更好的对接,让产业链更好地服务于用户,与用户充分交互,为用户创造价值,与用户共赢,这才是AI技术进步带来的意义。

  况锦文介绍了珏盛科技正在做的智能名片产品,当名片结合后面的系统做成平台化的产品,就可以将企业员工、相关的用户,和企业的平台伙伴链接起来,成为流量的入口,与用户互动产生真实的交互,从而实现价值实现,珏盛科技已与某汽车经销商搭建平台,把数十万的车主链接到这个平台上,实现从经营产品到经营产品+用户的转变。

  火山引擎数据产品咨询团队负责人朱静芸认为,AIGC的出现,降低了内容生产的门槛,生产出了更多、更丰富的内容让我们去选择,人的核心工作从执行变成了判断。同时数据能帮我们更好分析市场和用户需求,大模型的Copilot能力帮我们高效的收集和分析数据,让更多从业者能正确定位目标客户群体,找到适合的市场机会、传播有吸引力的内容,实现数据驱动业务增长。

  朱静芸提出,很多车企通过自己的平台获得的车主信息是极为有限的,很难通过这些信息判断出他们喜欢什么内容、面临什么困境、哪款新车型会更吸引他们。如果与火山引擎合作,我们可以为企业提供丰富的用户画像,在合规合法的前提下,帮助企业实现精准营销。

  30秒懂车联合创始人飞带来了新的词汇AIGV。他介绍说,30秒懂车成立至今正好9周年,在2015年成立时专注做汽车视频领域,在9年时间里,积累了海量视频库和超过300位汽车类达人。在当下AIGC技术的加持下,30秒懂车推出AIGV懂车大模型。在创作一条AI视频的时候,可以快速匹配场景,通过场景匹配九年积累的视频库,在一分钟到三分钟的时间里迅速推出一款场景化带虚拟人的车评类、场景类或广告类视频,并通过车动力构建出最大智能化的MCN分发。

  飞强调,专业是30秒懂车生存的根本, 30秒懂车构建一个全域场景,在此基础上才得以推出AIGV懂车大模型。

  作为国际化媒体,凤凰网持续探索中国汽车品牌的国际化传播。凤凰网品牌总监赵振劼分享了汽车品牌出海的实践案例。

  赵振劼介绍,凤凰网持续十届举办中国汽车年度盛典,现已升级为“全球汽车年度盛典”,还设立“中国全球车”和“全球中国车”两大奖项类别。2024年5月23日,凤凰网汽车在武汉江夏举办2024汤逊湖汽车创新大会,挖掘并表彰在汽车产业中默默付出,做出突出贡献的“三电”“三智”创新型企业故事。此外,借助奥运热潮,凤凰网助力红旗、奔腾等中国汽车品牌亮相巴黎,还通过凤凰《全球观察团》《与世界对话》等国际化栏目,采访报道中国车企的海外故事。凤凰网期望与更多中国汽车品牌合作,打破疆域和媒介壁垒,构建跨越国界共识桥梁,让世界爱上中国车。

  水滴汽车创始人、《围墙视界》主理人武卫强的分享主题是“腾笼换鸟,量大管饱”,他提出,汽车面临三座大山:一是流量平台的垄断,无论内容质量如何,流量控制着一切;二是去中心化的信息混乱,营销内容“量大管饱”缺乏真实性和传播价值;三是AI带来的替代效应。车企在没有防火墙的背景下,怎么去构建起自己的防护能力,

  武卫强认为,文字是思想的载体,思想是可以穿透算法的,好的内容永远是最核心的竞争力。面对当下海量信息带来的信息过载、营销过渡,必须深挖洞、广积粮。他以自己的公众号“围墙世界”为例说明,深挖洞是指原创内容,是在网络上搜不出来、编不出来的内容,需要更深入找故事,找目前网络上没有的内容,它一定是有价值的。而广积粮是迎合算法,满足KPI,横向纵向拓展。

  中国内容营销高峰论坛(China Content Marketing Summit,简称:CCMS)是由中国国际公共关系协会和中国商务广告协会共同指导、迪思传媒承办的中国内容营销行业峰会。自2016年开始举办,至今已经举办九届。该论坛多次举办汽车营销专场,与会一线操盘人员分享的专业案例和专家提出的行业趋势,对汽车营销的发展产生了巨大的影响。



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